XIAOMI MI 1S BEI MI PRO 2 ELEKTRINIŲ PASPIRTUKŲ APŽVALGA

Nuo 2020 metų elektrinių paspirtukų rinką šturmuoja du nauji Xiaomi modeliai: Mi 1S bei PRO 2. Kokios yra pirmtakų Xiaomi M365 bei Xiaomi M365 PRO specifikacijos, žino kiekvienas paspirtukininkas, bet, ką naujo gali pasiūlyti minėti 1S bei PRO 2 modeliai, žino tikrai ne visi ir didelis įrašų kiekis socialiniuose tinkluose tai tik patvirtina. Šiame straipsnyje norime trumpai aptarti ryškiausias 1S bei PRO 2 naujoves bei pabrėžti, kuo jie skiriasi nuo savo pirmtakų.

Kalbant apie skirtumus... Bene ryškiausias skirtumas tarp naujų ir senų modelių yra... pavadinimas!? Tie, kas mėgsta hiperbolizuoti, tarp jų deda lygybės ženklą, o konkrečiau:

Xiaomi M365 = Mi 1S

bei

Xiaomi M365 PRO = PRO 2

Iš dalies turime sutikti – apčiuopiamų, riebių skirtumų ar naujovių 2020 metų modeliai nepasiūlė. Žiūrint į visus šiuos paspirtukus iš kelių metrų atstumo, sunkiai galėtume atpažinti, kur kuris modelis yra. Tačiau dėti lygybės ženklą taip pat nėra teisinga. Kodėl?

Pirmiausia, verta paminėti, kad techninės specifikacijos, tokios kaip greitis, variklio galingumas, ratai, baterijų energijos sunaudojimas, pakrovimo laikas, paspirtukų svoris ir dydis, stabdžiai, maksimalus nuvažiuojamas atstumas bei greitis yra nepakitusios, t. y. modelio 1S parametrai atitinka pirmtako M365, o PRO 2 yra modelio M365 PRO atitikmuo. Taigi, pagrindiniai faktoriai, kurių atnaujinimų tikėjosi paspirtukininkų bendruomenė su naujų modelių atėjimu, liko nepakitę.

Tai kodėl pasakymas, jog skiriasi tik pavadinimai, netinka? Ogi todėl, kad šiokių tokių skirtumų visgi yra ir būtų tiksliau juos vadinti kosmetiniais. Pavyzdžiui, pirmtako Xiaomi M365 valdymo skydelis turi tik 4 lemputes, kurios informuoja apie baterijos likutį ir žalią lemputę, kai įjungtas ECO režimas. Tuo tarpu Xiaomi Mi 1S modelis jau turi LCD ekraną, identišką Xiaomi M365 PRO modeliui, kuriame galime matyti  paspirtuko greitį, pasirinktą režimą (ECO, D, S), priekinių šviesų, Bluetooth, gedimo bei baterijos likučio indikatorius.

Kiti skirtumai: Mi 1S modelis turi tokius pačius stabdžius, kaip ir M365 PRO, ilgesnį purvasagį ir jo laikiklį, geltonus atšvaito lipdukus (vietoje raudonų), papildomą atšvaitą virš priekinio rato bei juodus išorinius laidus (taip pat vietoje raudonų). Iš esmės, tai ir yra visi skirtumai tarp Xiaomi M365 bei Mi 1S elektrinio paspirtuko, kuriuos galime pastebėti plika akimi.

Beje, nepamiršome ir apie Xiaomi PRO 2 modelį. Taip pat, kaip ir Mi 1S, šis modelis daug naujovių, palyginti su jo pirmtaku Xiaomi M365 PRO, neturi. Iš esmės, tie patys jau minėti kosmetiniai skirtumai: ilgesnis purvasaugis su laikikliu, papildomas atšvaitas virš rato ir t. t. Dar vienas nežymus patobulinimas – priekinio LED žibinto galia padidėjo nuo 1 W iki 2 W.

Gamintojas deklaruoja, jog tiek Mi 1S, tiek PRO 2 paspirtukų modeliai turi ir kitų skirtumų: tvirtesnės detalės, prakiurimui atsparesnės padangos bei kameros, nežymios modifikacijos pačioje baterijoje, geresnis variklio aušinimas. Tačiau ar taip yra iš tikrųjų, galima bus atsakyti tik po kelių metų sąžiningos elektrinio paspirtuko eksploatacijos. Apibendrinant, galime tik dar kartą paminėti, jog į rinką atėję nauji elektrinių paspirtukų Xiaomi modeliai praktiškai niekuo nesiskiria nuo senesnių.

KAIP TAISYKLINGAI PAKRAUTI ELEKTRINIO PASPIRTUKO BATERIJĄ?

Nors iš pirmo žvilgsnio atrodo, kad elektrinio paspirtuko krovimas – tai ne raketų mokslas, visgi keletas įdomesnių niuansų yra ir būtent juos apžvelgsime šiame straipsnyje. Paspirtuko baterija – vienas svarbiausių šios transporto priemonės komponentų. Jeigu kažkas ir nesutiktų su šiuo teiginiu, tai fakto, kad baterija yra brangiausias paspirtuko komponentas – tikrai niekas nenuginčytų. Paspirtukuose naudojamos dviejų tipų baterijos: švino rūgštinės bei ličio jonų. Pastarosios yra brangesnės, bet patvaresnės ir sutinkamos dažniau. Taip pat baterijas galime lyginti pagal talpą, pakrovimo laiką, energijos suvartojimą, svorį bei ilgaamžiškumą. Tam, kad elektrinio paspirtuko baterija tarnautų kuo ilgiau, turime laikytis kelių svarbių taisyklių.

ELEKTRINIO PASPIRTUKO KROVIMAS

Nuo elementaraus patarimo – visada naudokite tą pakrovėją, kurį gavote kartu su elektriniu paspirtuku. Žinoma, būna visko, pakrovėją galima pamesti ar sugadinti ir tada tenka pirkti naują. Tokiais atvejais, geriausiai pirkti tiesiogiai iš paspirtuko gamintojo ar jo atstovo parduotuvės. Jei tokios galimybės nėra, pakrovėją pirkite tik tokios pačios įtampos bei galingumo, kokio buvo originalas. Mūsų prekiaujamus pakrovėjus rasite prekių kolekcijose šioje nuorodoje: Elektrinių Paspirtukų Dalys.

Kitas dalykas, kurį verta įsidėmėti norint prailginti baterijos gyvenimą, – jos pilnai iškrauti negalima. Beje, pilnai pakrauti taip pat. Tai ką daryti? Ekspertai rekomenduoja ličio jonų bateriją naudoti tada, kai ji yra įkrauta maždaug tarp 30–80 % bendros talpos. Tai reiškia, kad derėtų sustoti krauti paspirtuką, kai baterijos talpa sieks 80 %, o uždėti krauti, kai talpa nukris iki 30 %. Ne visada elektrinių paspirtukų valdymo skydeliai turi baterijos indikatorių, ypač rodantį talpą procentais, todėl tokiais atvejais naudingos išmaniojo telefono programėlės. Norime pabrėžti, kad 30–80 % taisyklė nėra griežtas reikalavimas, kurio būtina laikytis. Baterija nesuges, jeigu netyčia ją pilnai iškrausite ar pakrausite. Juolab, kartais mums reikia 100 % pakrovimo, kad nuvažiuotume tam tikrą atstumą. Bet paspirtuko baterija tarnaus ilgiau, jeigu pagal galimybes vadovausitės šiuo baterijos krovimo bei naudojimo principu. Ženkliai svarbesnis momentas – bateriją reikia atjungti nuo krovimo, kai ji pilnai pasikraus. Dažnas atvejis, kai žmonės palieka krautis elektrinį paspirtuką, pavyzdžiui, nakčiai, tam, kad ryte būtų pilnai pakrautas kelionei. Tokiu būdu baterija perkaista, mažėja jos gyvavimo trukmė. Saugumo sumetimais tokia praktika taip pat nėra gera.

PASPIRTUKO PARUOŠIMAS ŽIEMAI

Kone aktualiausias klausimas elektrinių paspirtukų naudotojų bendruomenėje – kaip paruošti elektrinį paspirtuką žiemai? Kitaip sakant, kaip paruošti elektrinio paspirtuko bateriją ilgesniam sandėliavimui? Čia taip pat turime paprastą taisyklę: bateriją reiktų pakrauti iki 40–50 % talpos. Tokią procedūrą derėtų kartoti kas mėnesį, kol elektrinis paspirtukas nebus eksploatuojamas dažniau.

Dar vienas svarbus faktorius, kuris prailgins elektrinio paspirtuko baterijos gyvenimo laiką, – temperatūra. Grįžę po ilgos kelionės elektriniu paspirtuku, luktelėkite apie 30 min. prieš kraudami bateriją. Leiskite jai atvėsti bei pasiekti kambario temperatūrą. Tas pats galioja, jeigu paspirtukas ilgesnį laiką buvo lauke, šaltame ore, arba atvirkščiai, saulėkaitoje. Tokiu atveju prieš kraudami leiskite patalpos bei baterijos temperatūrai susivienodinti. Ne išimtis ir pilnai pakrovus bateriją – ji bus stipriai įkaitusi, tad prieš leidžiantis į kelionę paspirtuku leiskite jai šiek tiek atvėsti (15–30 min).

PASPIRTUKO BATERIJOS CIKLAS

Elektrinių paspirtukų baterijų ilgaamžiškumą vertinant bendrai – jis yra labai skirtingas, dažniausiai priklauso nuo gamintojo, baterijos tipo, eksploatacijos ypatumų ir yra matuojamas ciklais. Vienas baterijos ciklas – tai elektrinio paspirtuko krovimas iki maksimalaus bei iškrovimas iki minimalaus lygio, nurodyto baterijos gamintojo. Pavyzdžiui, švino rūgštinių baterijų gyvenimo trukmė siekia maždaug 200–300 ciklų, o ličio jonų – apie 400 ir daugiau. Todėl, perkant elektrinį paspirtuką, rekomenduotume rinktis tokį, kuris turi būtent ličio jonų bateriją. Matuojant labai apytiksliai, ličio jonų baterijos savybes išlaiko maždaug apie 15–30 mėnesių, o matuojant atstumu – apie 11 000 km. Tai nereiškia, kad po 11 000 km paspirtuku nuvažiuoto atstumo baterija nustos veikti. Paprasčiausiai ji praras savo gamyklines charakteristikas, o jos maksimali talpa gali nukristi iki 80 % ir daugiau.

Iš pirmo žvilgsnio, elektrinio paspirtuko krovimas yra elementarus procesas, nereikalaujantis daug pastangų. Visgi, norint, kad transporto priemonė tarnautų ilgiau, svarbu atkreipti dėmesį į tam tikrus aspektus ir laikytis baterijos priežiūros bei pakrovimo principų.

Elektrinio Paspirtuko Padangos: Kaip Suprasti Padangų Dydžius ir Kokias Padangas Rinktis

Elektrinių paspirtukų padangos yra esminė paspirtuko dalis, lemianti kelionės komfortą ir saugumą. Padangų dydis yra nurodytas ant padangos šono, tačiau suprasti, ką reiškia šie skaičiai, gali būti painu. Šiame straipsnyje paaiškiname, kaip tinkamai skaityti ir suprasti elektrinių paspirtukų padangų dydžius, pavyzdžiui, Xiaomi M365 ar ZERO 11X modelių.

Kaip suprasti elektrinių paspirtukų padangų dydžius

Elektrinių paspirtukų padangos turi nurodytą dydžio reikšmę, kuri susideda iš dviejų ar trijų skaičių, atskirtų x arba / simboliu. Pavyzdžiui, "8.5x2" arba "90/65-6.5". Šie skaičiai nurodo padangos plotį (milimetrais arba coliais) arba išorinį padangos diametrą (coliais), santykinį aukštį (procentais) arba padangos storį (coliais) ir ratlankio diametrą (coliais).

Pavyzdžiui, Xiaomi M365 paspirtukas turi 8.5x2 dydžio padangas. Šie skaičiai reiškia, kad padangos išorinis diametras yra 8.5 colių, o padangos storis - 2 coliai.

Kiek kita situacija yra su elektriniu paspirtuku ZERO 11X, kuris turi 90/65-6.5 dydžio padangas. Šie skaičiai reiškia, kad paspirtuko padangos plotis yra 90 mm, santykis tarp padangos aukščio ir pločio yra 65%, o ratlankio diametras yra 6,5 colio.

Kokias padangas rinktis: didesnes ar mažesnes

Padangų dydis yra labai svarbus veiksnys renkantis elektrinį paspirtuką. Skirtingi modeliai turi skirtingų dydžių padangas, tad ir vairavimo patirtis gali skirtis.

Didesnes padangas dažniausiai rasite ant prabangių, aukštesnės klasės bei patvaresnių elektrinių paspirtukų modelių, pavyzdžiui, Dualtron X2 (13"), Kaabo Wolf Warrior 11 (11") ir ZERO 11X (11"). Vienas pagrindinių tokių padangų privalumu yra stabilus vairavimas bekele.

Savo ruožtu dauguma tradicinių paspirtukų turi mažesnes padangas, kurių išorinis skersmuo yra apie 8 colius. Mažesnės paspirtuko padangos suteikia kiek didesnį manevringumą, paspirtukas yra kiek lengviau valdomas. Tačiau, praktika rodo, kad jos nėra tokios patvarios, kaip didesnių dydžių padangos, ir yra linkusios greičiau nusidėvėti. Be to, mažesnės padangos žymiai prasčiau tvarkosi su nelygia kelio danga ar bekele.

Apibendrinant, didelės padangos gali būti tinkamesnės tiems paspirtuko vairuotojams, kurie dažnai paspirtuku važiuoja per nelygius kelio ruožus ar bekele, o mažesnės padangos gali būti tinkamesnės tiems, kurie dažnai važiuoja miesto aplinkoje, esant geresnioms kelio sąlygoms.